„Levné“ a „jednoduché“ nemusí být slova, která obvykle spojujete s myšlenkou na ebikes, ale jsou to faktory, které Gtech zdvojnásobil se svým GTECH Sportem a většinou s dobrými výsledky.

Poněkud nepřiměřeně toto chytré malé kolo vyrábí značka lépe známá pro své vysavače. Ale Gtech’s zde udělal dost chytrých ústupků, aby je stmelil jako potenciální uchazeč v rostoucím úrodu nejlepších elektronických kol venku.

V této úplné recenzi si přečtěte naše myšlenky při jízdě.

(Obrazový kredit: Gtech)

Cena a dostupnost

Někteří čtenáři se možná ptají „kolik za kolo !?“, ale 1 000 GBP (kolem 1335 $ / AU 1940 $) není opravdu moc platit, což znamená, že GTECH je jednou z nejlevnějších možností ebike. Jak ale rozděluje svůj rozpočet?

Po zbití elektrických částí by zbývající kolo pravděpodobně mělo cenu přibližně 400-500 liber. Několik chytrých triků však zvyšuje jeho výkon nad to, co by se dalo očekávat od něčeho v této cenové relaci.

Především mezi nimi je jednorychlostní hnací ústrojí. Poháněn čistě běžícím pohonem karbonového pásu Gates, což snižuje hmotnost, údržbu a zjednodušuje provoz kola. Navíc s extra pomocí nebudete cítit nedostatek rychlostních stupňů. Původně dostupný pouze přímý, je nyní GTECH prodáván prostřednictvím řady obchodníků s cihlami a maltami.

(Obrazový kredit: Gtech)

Design

S rychloběžným pohonem a motorem zadního náboje sedí baterie Gtech s rychlým uvolňováním ve stylu lahve diskrétně na své spodní trubce. Kombinace poskytuje dvě úrovně pomoci, dabovanou normální a ekologickou, jsou vybírány pomocí jediného tlačítka na baterii, které také zapíná kolo.

Je neuvěřitelně jednoduché, malá LCD obrazovka zobrazuje zbývající poplatek. Jinak chybějící konvenční displej nebo ovladač nechají řídítka příjemně přehledná a zároveň snižují náklady.

Jednoduchá je také filozofie společnosti Gtech pro všechny velikosti. Ideální pro jezdce kolem 5 stop 10”, ti přes 6 stop skončí s mírně lichým střihem, zatímco kdokoli mnohem kratší než 5 stop 6” bude lépe posloužit postupná rámová verze.

Výkon

Začněme s elektronikou. S 36 voltovým motorem a 200-letou baterií nemá pohonný systém společnosti Gtech takovou alternativu. To znamená, že budete muset vynaložit trochu úsilí na pedály, aby se to rozběhlo. Příjemně poskytuje sílu, kterou poskytuje, díky přirozenému počítači kola. Zlepšení toho, co vaše nohy dělají, GTECH nikdy necítí, jako by se vám to dostalo pryč, a o jediný čas, kdy jsme si přáli více šťávy, bylo, když se odtáhl od světla.

Doba nabíjení je dobrá přibližně za tři hodiny, a přestože nárokovaný rozsah 30 mil platí pouze tehdy, pokud vykonáte hodně práce sami, zvládne obě nohy většiny denních dojíždění na jedno nabití..

(Obrazový kredit: Gtech)

Na součásti. Hliníkový rám a vidlice jsou lehké, zatímco ergonomické sedlo a rukojeti jsou pohodlné a nenápadné. Důležité je, že pneumatiky jsou velmi odolné proti propíchnutí, což je velká výhoda, když zadní část bytu bude znamenat odpojení motoru a vyjmutí kola.

Takže co nedostaneš? Ve srovnání s předchozími verzemi neexistují žádné blatníky, takže je budete muset přidat, pokud si nepřejete zamyšlený zadek. Existuje pouze jedno zařízení, i když se nám tato funkce líbí. Na brzdy jsme méně horliví. V zájmu úspory nákladů používá GTECH v-brzdy, ne modernější typ kotoučového měřítka. Trápí se mírně na mokrém, ale stále slušně silném místě. Problém je spíše v tom, jak se rychle opotřebují a zároveň jedí do ráfků kola, což vede k větším a pravidelnějším účtům za údržbu.

Výrok

Gtech jezdí jako hbitý hybrid, ale s extra silou elektrické pomoci. Je lehké manévrovat nebo přenášet a vypadá to mnohem lépe, než byste očekávali vzhledem k cenovému rozpočtu.

Předběhl se poněkud od prvního uvedení na trh, je to stále dobrá hodnota. Pro kratší cesty, a pokud můžete žít s mírně střední úrovní extra oomph a nedostatkem kotoučových brzd, zůstává solidní rozpočtové omezení.

  • Nejlepší elektrické skútry: závodte po městě s těmito nejlepšími tipy